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    我州構建起空中“金三角”交通格局

    甘孜日報    2020年08月28日

    本網訊 記者從四川康定機場集團有限公司獲悉,近三年來,我州年平均航空客運吞吐量約30萬人次。目前,我州三座機場已開通航線15條,日平均航班量22班次,民用航空對我州經濟社會發展和民生改善發揮了十分重要的作用。

    記者了解到,作為全省唯一擁有3個高高原民用機場的市州,我州的民航事業起步較晚、困難巨大,但發展步伐堅定、發展成績顯著。上世紀90年代,我州就為建設民用機場謀篇布局:1992年,我州在康定新都橋進行臨時機場試飛,為建設高高原機場取得了相關數據;1993年,康定機場場址確認工作完成。1994年,康定機場預可研報告編制完成,但因高海拔機型選擇困難等技術原因,國家決定康定機場暫不立項,繼續進行可行性論證。直到1999年10月,我州再次正式啟動康定機場前期工作。2006年5月,國務院、中央軍委正式下文批復康定機場予以立項,同年9月7日,我州在折多山上舉行了康定機場開工儀式。在發展滯后、氣候惡劣的高原地區建設機場困難重重,當時我州在這方面的經驗幾乎為零;建設過程中,我州最大限度地調動了財力、人力和智力資源。2008年10月22日,康定機場正式通航,甘孜有了第一個民用機場。該機場總投資9.6億,按滿足2015年旅客吞吐量為33萬人次、貨郵吞吐量為1980噸需求設計。

    稻城亞丁機場是我州的第二個民用機場,投用時為全世界海拔最高的民用機場。該機場于2011年4月,被國務院、中央軍委批復立項,于2012年6月舉行了開工儀式;建設中克服了高寒凍土、空氣稀薄、配套保障等多方面的業界難題。2013年9月16日,稻城亞丁機場正式通航,前3個月進出港旅客就達到了26000余人次。該機場通航后,成渝地區對稻城的輻射帶動作用明顯加強,四川省與云南、西藏等周邊省份旅游的深度合作也開啟了新篇章。2014年7月,稻城亞丁機場正式開通貨運業務,成為我州康南片區重要的客貨交通運輸樞紐,稻城及周邊各縣的新鮮松茸第一次成批“飛”出州境。在機場的助力下,2015年國慶黃金周,稻城亞丁景區共接待游客約4萬人次,并創下了日接待量10063人次的紀錄。到2018年,稻城亞丁機場完成旅客吞吐量25萬余人次,較開航之前增長10倍。

    2019年9月16日,甘孜格薩爾機場正式通航,我州構建起了空中“金三角”交通格局。該機場于2015年12月15日經國務院、中央軍委批準立項,于2017年6月正式開工建設,投資24.25億元,飛行等級為4C,按滿足2025年旅客吞吐量22萬人次,年貨郵吞吐量660噸設計。該機場在建設過程中,運用了多項創新技術,實現了安全、實用、環保、文化多重效益的統一,為國內民用支線機場建設樹立起了新的標桿。

    四川康定機場集團有限公司相關負責人表示,目前我州空中交通“金三角”已全面成型,三座民用機場的航線市場也正不斷拓展,在甘孜高原的空中織起了交通網。下一步,三座機場將緊跟發展大局,拓展航線市場,不斷發揮民航運輸優勢,提升我州的對外開放程度和旅游品牌影響力。

    記者 劉小兵



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